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Sample translations submitted: 2
English to Korean: 메스티아 수자원 프로젝트(Mestia Water Treatment Project) General field: Bus/Financial Detailed field: International Org/Dev/Coop
Source text - English 사업대상지역 조사 및 인구, 산업환경 및 개발계획 등 여건분석(지도포함)
1) 메스티아 일반현황
메스티아 시는 카프카스 산맥(Caucasus Mountains)의 표고 1,400~3,600m에 위치한 고원도시로 엥구리 강(Enguri River)유역의 상류에 위치함.
대부분의 주민들이 농업과 목축업에 종사하고 있으며, 감자와 옥수수를 재배하는 농업과 축산과 관련된 유제품, 육류산업이 주요 경제기반으로 농업활동은 기후특성으로 하절기에 제한되어 있으며, 산업시설은 전무한 실정임.
인구는 2010년 기준 인구는 2,855명, 관광인구 3,500으로 조사되었으며, 장래인구계획은 다음과 같다.
2) 사업대상지 현황
본 사업대상지인 인구는 넨스크라가 스귀리시(Sgurishi)의 35가구 154명을 포함하여 총 12개 마을 266가구 1,105명 이며, 나크라는 나크라(Nakra) 40가구 100명을 포함하여 총 5개 마을 70가구, 195명으로 조사되었음.
사업지역 내 식수는 대부분 산지부의 용천수가 지표에 노출된 물을 호수를 사용하여 소독과정없이 직접 음용수를 포함한 생활용수로 사용 중이며, 넨스크라 일부 주민들이 지하수 관정을 사용한 식수를 공급받고 있는 실정으로
식수원 주변에 방목 중인 가축의 분변으로 인한 오염이 예상되며, 실제로 메스티아 서비스센터에서 실시한 수질검사 결과 바이러스 등 세균이 검출되었으며, 하천수의 경우 대장균, 비소 등 음용수 기준에 부적절한 결과 값을 보이는 것으로 조사됨.
특히 나크라 지역의 경우, 취수원으로 마을 내 지표수를 사용 중으로 수두확보가 곤란하여 수세식 화장실 설치가 어려워 대부분의 가정이 수거식 화장실을 사용하고 있으며, 용량이 초과되면 기존 화장실을 매립 후 새로운 장소에 설치하여 사용 중임
Translation - Korean Survey on Project Areas and Analysis of Conditions including Population, Industrial Environment, and Development plans (Including Maps)
1) General situations of Mestia
Mestia, a plateau city, is located at an altitude of 4,593~11,811ft of Caucasus Mountains and at the upper region of Enguri River basin.
Most residents engage in agriculture and stock-farming. Potatoes and corn farms, dairy products and meat industry that are related to stock raising are financial foundations. Due to climate characteristics, agriculture activities are restricted to during summer season. Industrial facilities are nonexistent in there.
In 2010, the population was 2,855 and the number of tourists was 3,500. Below are future population plans.
2) Current situations of target areas for business
Nenskra has 12 villages comprising 1,105 people of 266 households, including 154 people of 35 households in Sgurishi, and Nakra has 5 villages containing 195 people of 70 households, including 100 people of 40 households in Nakra.
In the project area, most drinking water is part of springwater from mountain area that is exposed to the surface and it is directly used through lakes as water for living including drinking water without any sterilization process. Some Nenskra residents are supplied with drinking water through underground water wells.
Pollution is expected because of excretions from livestock grazing near drinking water source. In fact, the water examination conducted by Mestia Service Center detected germs including bacteria. Stream water did not meet standard for drinking water in colon bacillus and arsenic.
Especially for Nakra, flushing toilets are hard to install since the village uses surface water as a source of water supply and hydraulic head is hard to be secured. Thus, most households use privies and if their capacity is exceeded, they are reclaimed and installed in new place to be used.
Korean to English: 자율주행기술(Autonomous Driving Technology) General field: Tech/Engineering Detailed field: Automotive / Cars & Trucks
Source text - Korean Ⅰ. 서론
향후 빠르면 5년, 늦어도 10년 이후에는 스스로 운전하는 자율주행차가 우리 앞에 등장할 것이다. 특히 자율주행차는 글로벌 자동차 회사의 미래의 존립여부를 결정하는 중요한 제품이기 때문에 반드시 자율주행차를 시장에 내놓기 위해 많은 노력을 기울일 것이다. 즉 세계적으로 포화상태에 이른 자동차 시장에서 살아남기 위해서는 새로운 패러다임의 자동차를 내놓는 것 외엔 생존의 대안이 딱히 없기 때문이다.
이러한 세계적 기조에 따라, 미국 도로교통안전국(NHTSA, National Highway Traffic Safety)에서 제시한 레벨 2의 자율자동차는 수년 내에 실제 도로에 등장할 것이다. 물론 이 기술을 개발하는 주체는 자동차 회사이며, 이들은 현재 도로시스템을 기반으로 하여 자율주행차를 개발중에 있다.
자율주행차의 등장은 자연스럽게 도로분야의 변화를 요구할 것이다. 이상적인 도로조건하에서는 현재의 기술로도 자율주행을 실행하는데 큰 어려움은 없어 보인다. 그러나 도로에는 예기치 못한 돌발 상황(incident event)이 자주 발생하는데, 이 모든 상황을 자동차 기술만으로 극복한다는 것은 거의 불가능하다. 자율주행 기술에 대한 개발 속도를 높이고, 보다 경제적인 자율주행차를 생산하고, 사고위험을 최소화하기 위해서는 도로시스템과의 협력은 필연적이다.
본 연구에서는 자율주행차를 수용하기 위해 필요한 도로시스템의 기능과 역할, 그리고 미래 발전 방향에 대해 논해 보고자 한다. 단 가장 초기에 등장하게 되는 NHTSA의 레벨 2의 자율자동차와의 연계 관점에서 도로시스템을 검토해 하고자 한다.
Translation - English Ⅰ. Introduction
In 5 years or a decade at least, autonomous vehicles will be presented in front of us. Especially since they are significant in deciding whether global automobile companies will survive or not, the companies will put much effort to place them on the market. In other words, there is no surviving strategy but to release the vehicles under new paradigm in the already saturated global automobile market.
Along with the global trend, self-driving cars at Level 2, which was proposed by National Highway Traffic Safety(NHTSA), will appear on the road within a few years. This technology, of course, is developed by automobile companies; they are developing automated cars based on the current road system.
The appearance of self-driving cars will necessarily require changes in the road system. Under desirable road conditions, it seems not difficult to start autonomous driving with current techniques. However, incident events occur so frequently that to overcome all the circumstances with only automobile technologies is almost impossible. Thus, cooperation with the road system is essential to accelerate development speed of autonomous driving, produce more economical automated cars, and minimize danger of accidents.
This study discusses functions and roles of the road system required to accept self-driving cars and the future direction of improvement. It examines the system in connection with the car at Level 2 of NHTSA only, which appears at the very beginning of the automation process.
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Translation education
Bachelor's degree - Hankuk University of Foreign Studies
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Years of experience: 8. Registered at ProZ.com: Jan 2017.
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