Sohlsprenger

04:39 Jun 17, 2017 

war ein längerer Urlaub, ich hoffe, du hast ihn genossen.

21:00 Jun 16, 2017 

Hat urlaubsbedingt etwas länger gedauert, aber nun habe ich mit erfahrenen Tunnelbauern sprechen können. Die haben bestätigt, es sind horizontale Träger, die in druckhaftem Gebirge die Kalottenfüße verbinden bzw. auseinanderhalten. Wird eher nur bei relativ kleinen Querschnitten eingesetzt, etwa eingleisigen Bahntunneln.

04:38 May 21, 2017 

ich hätte schreiben sollen, dass es ein Schweizer Text ist. Es gibt doch einige Funde im Internet, aber immer aus CH.
PP Überschrift: Provisorische feste Fahrbahn (es geht um Tunnelsanierung), dann:
Konzept Sohlfertigteil analog Hilfsbrückenfundament
Abmessungen geringfügig geändert
Abstand zwischen den Fertigteilen reduziert
Fertigteil wird in Sohlsprenger integriert
Verbindung Stützpunkte mit Schrauben und Gewindehülsen
Stützpunkt in Höhe und Lage regulierbar

Danke nochmals, hat noch eine ganze Woche Zeit, falls dir was einfällt. Vom Konzept verstehe ich es, habe aber keine Ahnung, wie es funktioniert.

23:04 May 20, 2017 

Das ist kein gängiger Fachbegriff im Tunnel- oder Bergbau. Als Geologe, der im Tunnelbau arbeitet, vermute ich, dass es um einen vereinfachten Vortrieb in nicht quellfähigem Gebirge geht, bei dem auf ein herkömmliches Sohlgewölbe verzichtet wird/werden kann, zugleich jedoch seitlicher Gebirgsdruck eine horizontale Aussteifung erfordert.
Wenn ich mit diesem Gedanken richtig liege, dann werden die Füße der Kalotten durch horizontale Träger verbunden, die einer seitlichen Einengung entgegenwirken. Meine Idee wäre, das als Spreizung zu übersetzen (wobei diese ja gerade nicht stattfinden soll, ebensowenig wie eine Sprengung). Oder eben als "horizontale Träger".
Mir fehlt die Zeit, den Gedanken weiter zu verfolgen, wollte die unausgereifte Idee aber mitteilen.