Crannmer Oct 17, 2010:

No to w takim razie zapewne chodzi o całe przekładnie, a nie o same kola. Ergo moja odpowiedz należy przerobić na

przekładnie do pracy w ciężkich warunkach

BTW heavy duty to jak najbardziej również problem konstrukcji maszyny. Gdzie czynnikiem owego heavy duty mogą być np. wstrząsy podczas pracy i praca z udarowymi przeciążeniami (np. napęd kruszarki). A takich czynników nie da się skompensować tylko smarowaniem i chłodzeniem, lecz trzeba zająć się również konstrukcją.

MonisiaG (asker) Oct 17, 2010:

kontekst niestety z kontekstu niewiele wynika, bo jest to wstęp do dokumentu, w którym terminy te juz się nie powtarzają, bo jest o zarządzaniu ryzykiem.
Firma zajmuje się przekładniami dla branży cementowej i mineralnej- FLSmidth MAAG Gear.
We wstępie czytamy, że "we specialize in the fields of heavy duty gears and related spare parts ...Combination of knoledge... provides us with an ability to monitor and diversify complex applications for transmission gears, in particular related to cement and mineral industry." I tylko tyle.

A.G. Oct 16, 2010:

jeśli bez kontekstu, to raczej przekładnie, a nie koła (transmission gear units). Heavy duty to bardziej problem smarowania, chłodzenia całej przekładni, a nie samej konstrukcji koła. Flender (potentat na rynku przekładni ogólnego przeznaczenia) wyszczególnia pod takim tytułem (heavy duty gear) przekładnie dla przemysłu cementowego.

Andrzej Mierzejewski Oct 16, 2010:

Kontekst potrzebny jak już napisał Crannmer.
Np. nazwa firmy mogłaby wystarczyć jako kontekst.